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스프링 스트럿,뒤,설치부품

BMW 320d E91N 투어링 유럽 N47

정의 조타, 전달: 중립국

 
S100A 적재하중
S151A Sondersignalanlage Hella RTK-6
S153A 루프 캡, 특수신호시스템 미포함
S185A 관용 차량,개방
S704A M 스포츠 현가
S815A 거친 노면 패키지

보충

쇽업소버 교환 시 다음 부품이 반드시 필요하다.
추가 댐퍼, 뒤
# 기술
명		 보충 날짜 양 무게 가격 KRW
쇽업소버,뒤
1
 i  33 52 6 772 926
+정보
수리에 필요함
(#7) 현가 마운트 베어링, 상부
33 50 6 771 737
에 3 '10 양: 2
(#2) 육각 너트,플랜지 포함
33 50 6 784 003
에 3 '10 양: 2
에 3 '10 2

1.7 kg

3.8 LB
₩0
1
 i  33 52 6 796 161
+정보
수리에 필요함
(#7) 현가 마운트 베어링, 상부
33 50 6 771 737
부터 3 '10 SACHS
양: 2
(#2) 육각 너트,플랜지 포함
33 50 6 784 003
부터 3 '10 SACHS
양: 2

SACHS

부터 3 '10 2

1.7 kg

3.8 LB
₩0
1
 i  33 50 6 773 627
+정보
수리에 필요함
(#7) 현가 마운트 베어링, 상부
33 50 6 771 737
양: 2
(#2) 육각 너트,플랜지 포함
33 50 6 784 003
양: 2
+정보

다음이 장착된 자동차용 

거친 노면 패키지 S815A 예

 2

1.8 kg

4 LB
₩0
1
 i  33 52 6 772 927
+정보
수리에 필요함
(#7) 현가 마운트 베어링, 상부
33 50 6 771 737
양: 2
(#2) 육각 너트,플랜지 포함
33 50 6 784 003
양: 2
R •
+정보

다음이 장착된 자동차용 

적재하중 S100A 예

또는 

루프 캡, 특수신호시스템 미포함 S153A 예

또는 

관용 차량,개방 S185A 예

또는 

M 스포츠 현가 S704A 예

 2

1.7 kg

3.8 LB
₩0
1
 i  33 52 6 772 927
+정보
수리에 필요함
(#7) 현가 마운트 베어링, 상부
33 50 6 771 737
부터 3 '07 양: 2
(#2) 육각 너트,플랜지 포함
33 50 6 784 003
부터 3 '07 양: 2
• 엘
+정보

다음이 장착된 자동차용 

적재하중 S100A 예

또는 

Sondersignalanlage Hella RTK-6 S151A 예

또는 

루프 캡, 특수신호시스템 미포함 S153A 예

또는 

관용 차량,개방 S185A 예

또는 

M 스포츠 현가 S704A 예

 부터 3 '07 2

1.7 kg

3.8 LB
₩0
육각 너트,플랜지 포함
2
 i  33 50 6 784 003

M10-8 ZNS3

2

10 지

0.35 온스
₩0
추가 댐퍼, 뒤
3
 i  33 50 6 773 628
2

100 지

0.2 LB
₩0
3
 i  33 50 6 773 629
+정보

다음이 장착된 자동차용 

M 스포츠 현가 S704A 예

 2

90 지

0.2 LB
₩0
서포트 포트 (쇽업서버,추가스프링 지지)
4
 i  33 52 6 764 418
2

80 지

0.2 LB
₩0
씰 그로밋
5
 i  33 50 6 767 010
2

10 지

0.35 온스
₩0
현가 마운트 베어링, 하부
6
 i  33 50 6 771 738
2

50 지

0.1 LB
₩0
현가 마운트 베어링, 상부
7
 i  33 50 6 771 737
2

60 지

0.1 LB
₩0
스프링 패드, 하부
8
 i  33 53 6 764 420
2

120 지

0.3 LB
₩0
스프링 패드, 상부
9
 i  33 53 6 764 419
2

100 지

0.2 LB
₩0
어댑터
+정보

다음이 장착된 자동차용 

거친 노면 패키지 S815A 예
10
 i  33 53 6 769 473
2

50 지

0.1 LB
₩0
밸브 스프링 리테이너
11
 i  41 14 7 057 297
2

290 지

0.6 LB
₩0
뒤차축/휠 베어링

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수리키트, 쇽업소버, 뒤

수리키트, 쇽업소버, 뒤 →

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