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스티어링 기어, 전동식 (EPS)

BMW 318d E91N 투어링 유럽 N47N

정의 조타, 전달: 중립국

 
S1CBA CO2 방출량
S205A 자동변속기
S216A 파워 스티어링 서보트로닉

보충

주의! 정비 승인 고드가 자동적으로 프로그래밍과정 중 요구됨. 대안으로 승인 코드는 ASAP 포털 메뉴 '수리 승인 코드 요청' 메뉴 항목의 'weeping Technologies'서 직접 요청할 수 있다.


주의! 볼트 및 너트를 교환해야 한다.
# 기술
명		 보충 날짜 양 무게 가격 KRW
교환, 스티어링 기어, 전기식
1
 i  32 10 6 793 458
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
R •

공장에서 중단 배송
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 에 11 '14 1

15 kg

33.1 LB
₩0
1
 i  32 10 6 872 479
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
R •
1
₩0
1
 i  32 10 6 793 457
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
• 엘

공장에서 중단 배송

 부터 6 '09 에 11 '14 1

14.8 kg

32.7 LB
₩0
1
 i  32 10 6 872 478
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
• 엘
1
₩0
1
 i  32 10 6 793 458
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
R •

공장에서 중단 배송
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 에 11 '14 1

15 kg

33.1 LB
₩0
1
 i  32 10 6 872 479
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
R •
1
₩0
1
 i  32 10 6 793 457
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
• 엘

공장에서 중단 배송

 부터 6 '09 에 11 '14 1

14.8 kg

32.7 LB
₩0
1
 i  32 10 6 872 478
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
• 엘
1
₩0
1
 i  32 10 6 793 458
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
R •

공장에서 중단 배송
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니

 에 11 '14 1

15 kg

33.1 LB
₩0
1
 i  32 10 6 872 479
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
R •
1
₩0
1
 i  32 10 6 793 457
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
• 엘

공장에서 중단 배송

 부터 6 '09 에 11 '14 1

14.8 kg

32.7 LB
₩0
1
 i  32 10 6 872 478
+정보
EPS 컨트롤 유닛 포함
• 엘
1
₩0
Asa-볼트
2
 i  32 10 6 773 068
• 엘

M10X70-10.9

2

50 지

0.1 LB
₩0
2
 i  32 10 6 773 068
R •

M10X70-10.9

+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 2

50 지

0.1 LB
₩0
2
 i  32 10 6 773 068
R •

M10X70-10.9

+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 2

50 지

0.1 LB
₩0
2
 i  32 10 6 773 068
R •

M10X70-10.9

+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니

 2

50 지

0.1 LB
₩0
육각 너트, 와셔 포함
3
 i  31 35 6 757 707
• 엘

M10 ZNS3

에 5 '11 2

20 지

0.71 온스
₩0
육각 칼라 너트
3
 i  33 32 6 768 884
• 엘

M10-10 ZNS3

 부터 5 '11 2

10 지

0.35 온스
₩0
육각 너트, 와셔 포함
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예
3
 i  31 35 6 757 707
R •

M10 ZNS3

에 5 '11 2

20 지

0.71 온스
₩0
육각 칼라 너트
3
 i  33 32 6 768 884
R •

M10-10 ZNS3

 부터 5 '11 2

10 지

0.35 온스
₩0
육각 너트, 와셔 포함
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예
3
 i  31 35 6 757 707
R •

M10 ZNS3

에 5 '11 2

20 지

0.71 온스
₩0
육각 칼라 너트
3
 i  33 32 6 768 884
R •

M10-10 ZNS3

 부터 5 '11 2

10 지

0.35 온스
₩0
육각 너트, 와셔 포함
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니
3
 i  31 35 6 757 707
R •

M10 ZNS3

에 5 '11 2

20 지

0.71 온스
₩0
육각 칼라 너트
3
 i  33 32 6 768 884
R •

M10-10 ZNS3

 부터 5 '11 2

10 지

0.35 온스
₩0
단열판, 스티어링기어 박스
4
 i  32 10 6 763 728
R •
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

40 지

1.41 온스
₩0
4
 i  32 10 6 763 728
R •
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

40 지

1.41 온스
₩0
4
 i  32 10 6 763 728
R •
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니

 1

40 지

1.41 온스
₩0
육각머리볼트,플랜지 포함
5
 i  07 11 9 904 128
R •

M6X10-8.8-ZNS3
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

10 지

0.35 온스
₩0
5
 i  07 11 9 904 128
R •

M6X10-8.8-ZNS3
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

10 지

0.35 온스
₩0
5
 i  07 11 9 904 128
R •

M6X10-8.8-ZNS3
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니

 1

10 지

0.35 온스
₩0
육각 너트, 풀림 방지식
6
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1
₩0
6
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1
₩0
6
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니

 1
₩0
소켓 하우징
9
 i  61 13 9 145 405
+정보
다음과 결합해서만
리셉터클, LSK8
12 52 1 436 649
2 POL.
양: 1
리셉터클, LSK8
12 52 7 508 006
2 POL.
양: 1
• 엘

2 POL.

 1

20 지

0.71 온스
₩0
9
 i  61 13 9 145 405
+정보
다음과 결합해서만
리셉터클, LSK8
12 52 1 436 649
2 POL.
양: 1
리셉터클, LSK8
12 52 7 508 006
2 POL.
양: 1
R •

2 POL.
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

20 지

0.71 온스
₩0
9
 i  61 13 9 145 405
+정보
다음과 결합해서만
리셉터클, LSK8
12 52 1 436 649
2 POL.
양: 1
리셉터클, LSK8
12 52 7 508 006
2 POL.
양: 1
R •

2 POL.
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

20 지

0.71 온스
₩0
9
 i  61 13 9 145 405
+정보
다음과 결합해서만
리셉터클, LSK8
12 52 1 436 649
2 POL.
양: 1
리셉터클, LSK8
12 52 7 508 006
2 POL.
양: 1
R •

2 POL.
+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니

 1

20 지

0.71 온스
₩0
소켓 하우징
10
 i  61 13 8 383 300
+정보
다음과 결합해서만
소켓 접점
61 13 0 005 197
6 POL.
양: 1
• 엘

6 POL.

1

10 지

0.35 온스
₩0
10
 i  61 13 8 383 300
+정보
다음과 결합해서만
소켓 접점
61 13 0 005 197
6 POL.
양: 1
R •

6 POL.

+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 예

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

10 지

0.35 온스
₩0
10
 i  61 13 8 383 300
+정보
다음과 결합해서만
소켓 접점
61 13 0 005 197
6 POL.
양: 1
R •

6 POL.

+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 예

 1

10 지

0.35 온스
₩0
10
 i  61 13 8 383 300
+정보
다음과 결합해서만
소켓 접점
61 13 0 005 197
6 POL.
양: 1
R •

6 POL.

+정보

다음이 장착된 자동차용 

CO2 방출량 S1CBA 예

그리고 

자동변속기 S205A 아니

그리고 

파워 스티어링 서보트로닉 S216A 아니

 1

10 지

0.35 온스
₩0
파워 스티어링 기어

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스티어링 링키지/타이로드

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