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파워 스티어링-오일 파이프

BMW 750iL E38 세단 형 자동차 유럽 M73N

정의 조타, 전달: 자동적 인, 생산 날짜:  1998

 
S220A 차고제어시스템
S815A 거친 노면 패키지
# 기술
명		 보충 날짜 양 무게 가격 KRW
흡입라인
1
 i  32 41 1 095 915
부터 9 '98 1

220 지

0.5 LB
₩0
1
 i  32 41 1 095 920
• 엘

LHD

+정보

다음이 장착된 자동차용 

거친 노면 패키지 S815A 예

 부터 9 '98 1

253 지

0.6 LB
₩0
호스 클램프
2
 i  32 11 1 131 345

D=20,9-24,1

1
₩0
중공볼트
3
 i  32 41 1 117 183

M18X32

1

45 지

0.1 LB
₩0
씰링 링
4
 i  32 41 1 093 598

A18X24-CUSN

2
₩0
압력호스
5
 i  32 41 1 141 854
• 엘

LHD

1

390 지

0.9 LB
₩0
5
 i  32 41 6 752 144
+정보
다음과 결합해서만
홀더, 압력호스, 우측
32 41 6 752 178
부터 9 '98 양: 1
R •
부터 9 '98 1

610 지

1.3 LB
₩0
중공볼트
6
 i  32 41 6 783 886

M14X1,5X26

 에 2 '12 2

30 지

1.06 온스
₩0
6
 i  32 41 6 852 469

M14X1,5X26

2

30 지

1.06 온스
₩0
씰링 링
7
 i  32 41 1 093 596

A14X20-CUSN

 4
₩0
리턴라인
8
 i  32 41 1 093 129
• 엘
1

330 지

0.7 LB
₩0
8
 i  32 41 1 093 652
R •
1

530 지

1.2 LB
₩0
중공볼트
9
 i  32 41 6 783 887

M16X28

공장에서 중단 배송

 에 2 '12 1

40 지

1.41 온스
₩0
9
 i  32 41 6 852 470

M16X28

1

40 지

1.41 온스
₩0
씰링 링
10
 i  32 41 1 093 597

A16X22-CUSN

 2
₩0
육각머리 셀프태핑 스크루
11
 i  07 11 9 901 299

ST4,8X16-ZNS3

 1
₩0
익스팬딩 너트
12
 i  52 53 1 451 393
1

1 지

0.04 온스
₩0
홀더, 압력호스, 좌측
+정보

다음이 장착된 자동차용 

차고제어시스템 S220A 예
14
 i  32 41 1 096 002
부터 9 '98 1

34 지

1.2 온스
₩0
홀더, 압력호스, 우측
14
 i  32 41 1 096 391
• 엘
부터 9 '98 1

45 지

0.1 LB
₩0
14
 i  32 41 1 096 391
R •
부터 9 '98 에 6 '00 1

45 지

0.1 LB
₩0
O-링
16
 i  17 21 1 742 636

10,82X1,78/FPM

2
₩0
고정볼트
17
 i  17 22 7 555 715

M8X28-Z3

에 6 '00 1

10 지

0.35 온스
₩0
육각머리볼트, 와셔 포함
17
 i  07 11 9 915 085

M8X30-Z3

 1

14 지

0.49 온스
₩0
냉각 파이프
18
 i  32 41 1 141 286
1

271 지

0.6 LB
₩0
어저스팅 브레이스
19
 i  17 11 1 704 451
1

5 지

0.18 온스
₩0
셀프태핑스크루
20
 i  17 11 1 728 723

6X25

1
₩0
리턴라인
21
 i  32 41 1 095 916
• 엘
1

140 지

0.3 LB
₩0
오일쿨러의 리턴라인
21
 i  32 41 1 095 921
• 엘
+정보

다음이 장착된 자동차용 

거친 노면 패키지 S815A 예

 부터 9 '98 1

156 지

0.3 LB
₩0
21
 i  32 41 1 091 976
R •
+정보

다음이 장착된 자동차용 

차고제어시스템 S220A 예

 1

140 지

0.3 LB
₩0
호스 클램프
22
 i  16 12 1 180 242

D=16,6-20MM

1
₩0
오일탱크/개별 부품

← 오일탱크/개별 부품

스티어링 칼럼-스티어링 스핀들,위

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