# | 기술 명 |
보충 | 날짜 | 양 | 무게 | 가격 KRW | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
트림,범퍼,앞 | |||||||
1 |
i
51 11 2 264 370
|
M TECHNIC |
1 | 2.4 kg |
₩0 |
||
앞 스포일러 | |||||||
2 |
i
51 11 2 251 767
|
M TECHNIC |
1 | 540 지 |
₩0 |
||
하부, 좌측 | |||||||
3 |
i
51 11 2 264 029
|
M TECHNIC |
1 | 288 지 |
₩0 |
||
하부, 우측 | |||||||
3 |
i
51 11 2 264 030
|
M TECHNIC |
1 | 288 지 |
₩0 |
||
범퍼 몰딩 | |||||||
4 |
i
51 11 2 233 352
|
M TECHNIC |
1 | 115 지 |
₩0 |
||
범퍼 몰딩,좌 | |||||||
5 |
i
51 11 2 233 779
|
M TECHNIC |
1 | 135 지 |
₩0 |
||
범퍼 몰딩,우 | |||||||
6 |
i
51 11 2 233 780
|
M TECHNIC |
1 | 135 지 |
₩0 |
||
고정 밴드 | |||||||
7 |
i
51 11 8 122 335
|
|
1 | 1 지 |
₩0 |
||
커버 | |||||||
8 |
i
51 11 2 233 354
|
M TECHNIC |
1 | 40 지 |
₩0 |
||
커버,프라이머 | |||||||
9 |
i
51 11 2 250 685
|
M TECHNIC |
1 | 198 지 |
₩0 |
||
스프링 너트 | |||||||
10 |
i
64 11 1 364 257
|
|
8 | ₩0 |
|||
에어 덕트,브레이크,앞 좌 | |||||||
11 |
i
51 71 2 233 361
|
M TECHNIC |
1 | 154 지 |
₩0 |
||
에어 덕트,브레이크,앞 우 | |||||||
11 |
i
51 71 2 233 362
|
M TECHNIC |
1 | 150 지 |
₩0 |
||
에어 덕트 | |||||||
12 |
i
51 71 2 268 673
|
|
1 | 1.2 kg |
₩0 |
||
스피드 너트 | |||||||
13 |
i
07 12 9 904 150
|
ST4,8-9-ZNS3 |
2 | ₩0 |
|||
육각머리 셀프태핑 스크루 | |||||||
14 |
i
07 11 9 916 944
|
ST4,8X22-C-Z2 |
4 | ₩0 |
|||
육각머리 셀프태핑 스크루 | |||||||
15 |
i
07 11 9 916 949
|
ST4,8X19-C-Z2 |
2 | ₩0 |
|||
스피드 너트 | |||||||
16 |
i
07 12 9 904 150
|
ST4,8-9-ZNS3 |
2 | ₩0 |
|||
고정부, 좌측 | |||||||
17 |
i
51 11 2 233 845
|
M TECHNIC |
1 | 28 지 |
₩0 |
||
고정부, 우측 | |||||||
17 |
i
51 11 2 233 846
|
M TECHNIC |
1 | 31 지 |
₩0 |
||
셀프-태핑 스크루 | |||||||
18 |
i
07 11 9 904 310
|
4,2X13 |
4 | ₩0 |
|||
스피드 너트 | |||||||
19 |
i
07 12 9 904 221
|
ST4,2-3-ZNS3 |
4 | ₩0 |
|||
스피드 너트 | |||||||
20 |
i
07 12 9 904 150
|
ST4,8-9-ZNS3 |
2 | ₩0 |
|||
스페이서 링 | |||||||
21 |
i
46 63 1 456 155
|
6,5X20X3 |
2 | 1 지 |
₩0 |
||
접시머리 볼트 | |||||||
22 |
i
07 14 7 137 416
|
ST4,8X16 |
2 | ₩0 |
|||
익스팬딩 리벳 | |||||||
23 |
i
51 11 1 964 186
|
|
6 | ₩0 |
|||
육각머리볼트 | |||||||
24 |
i
07 14 9 126 885
|
TS5X17 SW8 D=16 |
3 | ₩0 |
|||
24 |
i
07 14 7 147 555
|
TS5X17 SW8 D=22 |
3 | 10 지 |
₩0 |
||
삽입 플러그 | |||||||
25 |
i
51 11 2 252 200
|
M TECHNIC |
7 | 2 지 |
₩0 |
||
홀더,중앙 | |||||||
26 |
i
51 11 2 267 452
|
|
1 | 1.4 kg |
₩0 |
||
홀더, 좌측 | |||||||
27 |
i
51 11 2 267 453
|
|
1 | 603 지 |
₩0 |
||
홀더, 우측 | |||||||
27 |
i
51 11 2 267 454
|
|
1 | 610 지 |
₩0 |
||
앞 스포일러 | |||||||
28 |
i
51 11 2 267 457
|
|
1 | 4.6 kg |
₩0 |
||
핀 | |||||||
29 |
i
51 11 2 268 679
|
|
4 | 42 지 |
₩0 |
||
슬라이딩 피스 | |||||||
30 |
i
51 11 2 268 683
|
|
2 | 25 지 |
₩0 |
||
스프링 | |||||||
31 |
i
51 11 2 268 681
|
|
4 | 3 지 |
₩0 |
||
부싱 | |||||||
32 |
i
51 11 2 268 682
|
|
4 | 15 지 |
₩0 |
||
육각 너트, 풀림 방지식 | |||||||
33 |
i
07 11 9 964 608
|
M8 |
4 | 6 지 |
₩0 |
||
핀 | |||||||
34 |
i
51 11 2 268 680
|
공장에서 중단 배송 |
2 | 26 지 |
₩0 |
||
와셔 | |||||||
35 |
i
07 11 9 931 698
|
10,5 공장에서 중단 배송 |
에 1 '96 | 2 | 2 지 |
₩0 |
|
35 |
i
07 11 9 907 114
|
10-200HV-ZNNIV |
2 | ₩0 |
|||
와셔 | |||||||
36 |
i
07 11 9 936 436
|
10,5 공장에서 중단 배송 |
2 | 10 지 |
₩0 |
||
육각 너트, 풀림 방지식 | |||||||
37 |
i
07 11 9 964 608
|
M8 |
2 | 6 지 |
₩0 |
||
육각머리볼트 | |||||||
38 |
i
07 11 9 913 466
|
M6X16-8.8 ZN 공장에서 중단 배송 |
2 | 10 지 |
₩0 |
||
38 |
i
07 11 9 904 357
|
M6X16-8.8-ZNS3 |
2 | 10 지 |
₩0 |
||
와셔 | |||||||
39 |
i
07 11 9 931 044
|
6,4 공장에서 중단 배송 |
에 5 '90 | 2 | ₩0 |
||
39 |
i
07 11 9 931 018
|
A6,4-ZNS 공장에서 중단 배송 |
에 1 '96 | 2 | ₩0 |
||
39 |
i
07 11 9 904 202
|
A6,4-ZNNIV SI |
2 | ₩0 |
|||
육각 너트, 풀림 방지식 | |||||||
40 |
i
07 12 9 922 705
|
M6 |
2 | 2 지 |
₩0 |
||
와셔 | |||||||
41 |
i
07 11 9 903 791
|
A6,4-200HV-ZNS3 |
4 | ₩0 |
|||
카운터 성크 헤드 스크루 | |||||||
42 |
i
07 11 9 901 316
|
M6X25 |
4 | 5 지 |
₩0 |
||
육각머리볼트 | |||||||
43 |
i
51 11 2 268 818
|
5X25 |
4 | 3 지 |
₩0 |
||
육각머리볼트 | |||||||
44 |
i
07 11 9 913 116
|
M5X20 |
2 | ₩0 |
|||
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.